Авиакомпания «Новатор» г. Волгоград
Самолет СП-30

Химаппаратура на СП-30

В 2015 году авиакомпания «Новатор» вышла на рынок с несколькими разработками, для самого удачного сегодня, по нашему мнению, для химии, самолета СП-30 от КБ «Спектр-Аэро» г. Таганрог. Это модификация химаппаратуры ВДД-1-2000 СП, Облако-Н, гидравлическая передняя стойка и лобовое остекление, аппаратура для аэросева. Обо всем по порядку. Химаппаратура имеет по распылу все те же характеристики, что и первоначальная модификация, но произведена серьезная доработка весовых, аэродинамических и компановочных ее свойств. Аппаратура представляет из себя все тот же легкий, ремонтопригодный и очень долговечный бак, емкостью 150 литров и весом в 10 кг. Но теперь на баке располагается не только помповый узел, но и система запорной арматуры (кранов). Четыре распылителя ВРЖ остались так же дисковыми, но за счет серьезной переработки конструкции стали легче и меньше, за счет уменьшения лопастей, что в свою очередь уменьшает лобовое сопротивление. В состав аппаратуры входят 2 комплекта лопастей для более мелкой и более крупной капли. ВРЖ теперь крепятся не на штангах с подкосами, а занимают те же места при помощи более компактных, легкосъемных кронштейнов, устанавливающихся на подкосы крыла без дополнительных подкосов. Управление расходом производится с помощью расходомера-дозатора уже предсталенного на данном форуме. Аппаратура прошла испытания на всех видах работ, для которых она предназначалась (внесение гербицидов, гуматов, ядов, десикантов, фунгицидов, бактерий) и показала себя с лучшей стороны. За счет изменения конструкции запорной арматуры отсечка стала более быстрой и четкой и полностью исключены подтекания. При этом максимальная скорость самолета с полностью снаряженной аппаратурой увеличилась на 20 км/ч по сравнению с предыдущей модификацией. В состав аппаратуры так же входит наземный заправочный комплекс с мотопомпой, рассчитанный на заправку самолетного бака за время от 1,5 до 3 минут. Изменение компановочной схемы привели к тому, что снятие аппаратуры занимает очень короткое время и представляет из себя: отстыковку хомутов этектрооборудования, снятие бака с навесным оборудованием и 4-х кронштейнов с ВРЖ и, самолет полностью свободен от навески.

Гидравлическая передняя стойка.

Гидравлическая передняя стойка

Гидравлическая передняя стойка стойка устанавливается на те же штатные места без дополнительных доработок и имеет ряд преимуществ. Стойка работает как автомобильная стойка, т.е. при движении она не только сжимается и разжимается, но еще и гасит колебания. Движение по любой неровной поверхности земли становится гораздо более плавным и комфортным, что в свою очередь положительно сказывается на узлах и агрегатах планера. На посадке даже при грубом опускании переднего колеса удар не ощущается, все происходит очень плавно. Стойка при своей работе не издает никаких лишних звуков и стуков. После сезона (это около 400 часов и более 1000 взлетов/посадок) стойка не требует дополнительного обслуживания, не появляется никаких лишних люфтов.

Лобовое остекление

Лобовое остекление формованное

Лобовое остекление формованное, выполнено из импортного оргстекла толщиной 4 мм. Данное остекление имеет ряд преимуществ перед стандартным. Оно более стойкое к механическим и химическим воздействиям.

Стекло не изогнутое, а имеет плоские грани, поэтому нет искажений и бликов на его поверхности.

Способ установки стекла такой же как у стандартного. Мы сами являемся эусплуатантами и поэтому, все наши разработки являются, на наш взгляд, необходимыми для обеспечения хороших условий работы летного состава.

Аппаратура для аэросева

Аппаратура для аэросева мелкосемянных масличных культур

Аппаратура для аэросева мелкосемянных масличных культур, таких как горчица, рыжик, рапс и люцерна СА-34 является подвесной. Бункера аппаратуры подвешиваются под крылья самолета на спецкронштейны. Вместимость каждого бункера 70 л. Данная аппаратура при соблюдении технологии аэросева позволяет равномерно засевать от 300 га в сутки. Нашей компанией в 2015 году было произведено более 12 тыс га аэросева. Наиболее интересен опыт ремонта изреженных озимых. Сев производился непосредственно по озимым и в результате заказчик получал бинарный посев. Что примечательно: сорняков на таких полях практически не было, за исключением тех мест где были промоины, химпрополка не производилась. Эфирные масла масличных в свою очередь отпугивали от пшеницы вредителя. Поэтому обработка ядами тоже не производилась. Конечно все зависит от сложившихся условий. Но в результате заказчики получили прибыль в виде зерна 3-го класса и масличных и, экономию на дополнительных обработках.

Ремонт изреженных посевов озимой пшеницы
с помощью мелкосемянных масличных культур

Аэросев

Осень 2014 года для сельхозпроизводителей Поволжья и ЮФО выдалась не самой, мягко говоря, удачной. Из-за отсутствия дождей влага в почве практически отсутствовала. И перед многими встал вопрос: «а сеять ли “озимые” вообще»? Те, кто не посеял, теперь ожидают, какую погоду преподнесет весна. А те, кто посеял, уже сейчас столкнулись с тем, что всходы изреженные и ушли в зиму очень слабыми.

В любом случае многие сейчас решают, какими культурами засевать оставшиеся площади. Те, кто озимую пшеницу не сеял, но делает ставку на зерновые, будут засевать яровой пшеницей. Но хватит ли времени? Позволит ли погода засеять все запланированные площади...

Читать полностью >>>

Авиакомпания «Новатор» предоставляет услуги

Геофизическая аэроразведка

— Авиационные геофизические исследования
— Патрулирование площадных и протяженных объектов
— (трубопроводов, железнодорожных линий, лесных массивов, ЛЭП, удаленных объектов)
— Аэрофотосъемка
— Авиахимработы
— Ремонт двигателей ROTAX
— Предоставление услуг частным владельцам воздушных судов

Услуги частным владельцам самолетов

Посадочная площадка «Бекетовка» предназначена для взлета, посадки и размещения, самолетов 4-го класса, вертолетов и СЛА.

Площадка ис­поль­зу­ет­ся для вы­пол­не­ния учебных, оз­на­коми­тель­ных, по­каза­тель­ных, конт­роль­ных, тре­ниро­воч­ных полетов, облетов ВС, а также для пе­реле­тов ВС днем по ПВП в ПМУ.

Для полетов возможно использование двух грунтовых ВПП размером 400х20 м и полосу с асфальтобетонным покрытием размером 1500х40 м.

КТА N48° 33.505' E 044° 21.516'
МКпос = 125°-305°

Места стоянок воздушных судов и прочие объекты площадки имеют противопожарную защиту и находятся под круглосуточной охраной.

Для экипажей ВС использующих площадку «Бекетовка» по заявке предоставляются:
— диспетчерское обеспечение
— места стоянок
— заправка ГСМ
— квалифицированная техническая помощь специалистов ИАС
— проживание

Ремонт двигателей ROTAX

Геофизическая аэроразведка

Наша ор­га­низа­ция про­из­во­дит все виды ремонта дви­гате­лей ROTAX 582 и 912. Ре­монт­ный участок обо­рудо­ван всеми не­об­хо­димы­ми инс­тру­мен­та­ми и прис­по­соб­ле­ни­ями для эфек­тивно­го вы­пол­не­ния ре­монт­ных работ. Сер­ти­фици­рован­ные спе­ци­алис­ты проводят полную ди­аг­ности­ку и де­фек­та­цию дви­гате­ля, заказ зап­частей и комп­лек­ту­ющих у офи­ци­аль­но­го предс­та­вите­ля фирмы Rotax и в крат­чай­шие сроки осу­щест­вля­ют ка­чест­вен­ный ремонт и ре­гули­ров­ку силовой ус­та­нов­ки.

Партнеры

Спектр-Аэро
Авиагамма
АГТ-Системс
Южморгеология
ПАНХ (институт применения авиации в народном хозяйстве)
Ассоциация Экспериментальной авиации
Межрегиональная общественная организация пилотов и граждан-владельцев воздушных судов